صرح أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، الأربعاء، أن الحكومة تدرس منح تعويضات لـ180 ناقلة عالقة بمناطق الانتظار بالقناة، لحين تعويم السفينة البنمية الجانحة.
السفن العالقة
وقال ربيع في تصريحات صحفية إن “القاطرات ووحدات الإنقاذ تواصل جهودها لتعويم السفينة التي جنحت بالكيلو 151 بترقيم القناة خلال عبورها قناة السويس ضمن قافلة الجنوب، في رحلتها القادمة من الصين والمتجهة إلى روتردام”.
وأضاف: “هيئة القناة تملك من الخبرة والإمكانيات ما يؤهلها لتعويم السفينة بنجاح، خاصة أنه ليس الحادث الأول الذي يقع بالقناة وسبق أن واجهت القناة مثل تلك الحوادث وتمكنت بنجاح من تعويم وقطر السفن وعودة حركة الملاحة بشكل طبيعي”.
وأشار ربيع إلى أن السفن المتوقفة في مناطق الانتظار ستتوقف لحين استئناف الملاحة بشكل كامل وفور تعويم السفينة ستعمل حركة الملاحة طوال اليوم لتعويض التأخير بجانب دراسة منح تعويضات للسفن التي توقفت لحين تعويم السفينة.
ولم يكشف “ربيع” عن حجم تلك التعويضات، وكيفية حسابها.
وكانت هيئة قناة السويس قد قررت صباح الخميس، تعليق حركة الملاحة في الممر لحين تعويم السفينة “الجانحة”.
وتواصل القاطرات ووحدات الإنقاذ المصرية جهودها لتعويم السفينة التي كانت متجهة من الصين إلى هولندا.
أزمة مستمرة
من جانبه، كشف بيتر بيردوفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة بوسكاليس الهولندية التي تحاول تعويم السفينة الجانحة في قناة السويس المصرية منذ أيام، أنه من السابق لأوانه تحديد المدة التي قد تستغرقها المهمة.
وقال بيردوفسكي لبرنامج يبثه التليفزيون الهولندي: “لا يمكننا استبعاد أن المسألة قد تستغرق أسابيع.. حسب الوضع”، مضيفاً أنه تم رفع مقدمة السفينة ومؤخرتها على جانبي القناة.
وتابع الرئيس التنفيذي للشركة المكلفة بتعويم السفينة أن “الأمر يشبه جنوح حوت ضخم على الشاطئ. إنه وزن هائل على الرمال. قد نضطر إلى الجمع (في مهمتنا) بين تقليل الوزن عن طريق نقل الحاويات والزيت والمياه من السفينة بالإضافة إلى زوارق القطر وجرف الرمال”.
فيما قالت شركة برنارد شولت شيب مانجمنت (بي.إس.إم)، التي تتولى الإدارة الفنية للسفينة إيفر غيفن، إن الجرافات تعمل على إزالة الرمال والطين من حول السفينة لتعويمها بينما تعمل زوارق القطر مع الرافعات الموجودة على السفينة لتحريكها.
وأصدرت شركة وكالة الخليج مصر المحدودة للملاحة (جي.إيه.سي) مذكرة لعملائها الليلة الماضية قالت فيها إن جهود تعويم السفينة باستخدام زوارق قطر مستمرة، لكن ظروف الرياح وحجم السفينة الكبير “يعرقلان العملية”.
ويرجع جنوح السفينة إلى انعدام الرؤية الناتج عن سوء الأحوال الجوية والعاصفة الترابية، حيث بلغت سرعة الرياح 40 عقدة، مما أدى إلى فقدان القدرة على توجيه السفينة و جنوحها.
وتتبع سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN الخط الملاحي EVER GREEN، و يبلغ طول السفينة 400 متر، وعرضها 59 مترا، فيما تبلغ حمولتها الإجمالية 224 ألف طن.
